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IIIT08124
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"Le Bluette" (El Azulejo), fue un velero francés, registrado en Camaret-sur-Mer, Bretaña (Francia), que arribó a Las Palmas de Gran Canaria en 1948, con su capitán Robert y una tripulación de bretones. Señalar que el término "bluete" también se puede traducir como el de "chispa que salen de las chimeneas de las casas cuando se hace fuego" Joanna Dell´Eva, una amable comunicante del Brasil, nos ofrece información sobre "Le Bluette". Por su interés transcribimos los email recibidos de Joanna, con la pretensión de animar a otros amables lectores a contarnos lo que sepan de la aventura de "Le Bluette". |
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En la primera foto (Foto 1), aparece la maqueta del atunero "Men Meur", en una tienda de S/C. de La Palma, Islas Canarias. "Le Bluette" fue también otro atunero y aunque después fue reconvertido, siempre mantuvo su aspecto original de atunero del Norte de Francia, muy parecido al "Men Meur". <<...um veleiro frances de origem do Porto de Camaret, Bretagne France, chamado BLUETTE, que chegou em LAS PALMAS em 1948, com o capitao ROBERT e sua equipagem francesa da Bretagne (França)....>> Este pequeño velero de 15 metros de eslora llevaba entre tripulantes y pasajeros unas 15 personas, procedentes de Francia, Yugoslavia, España, Lituania y Alemania, cuando salió del Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, por segunda vez el 23 de diciembre de 1949. <<Como também registros dos 5 imigrantes franceses ou outros espanhois, lituano, alemao, youguslavo ( 14 pessoas mais ou menos), e sua equipagem, que embarcaram neste barco em janeiro de 1949 em LAS PALMAS, com destino à LA GUAIRA, Venezuela>>
En el trabajo de José Ferrera Jiménez, "Historia
de la Emigración Clandestina a Venezuela", editado por Gráficas Marcelo S.L.
en Las Palmas de Gran Canaria, en 1989, se ofrece información de interés
sobre "Le Bluette".
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MINDELO. Cuando "Le Bluette" zarpó por segunda vez de Gran Canaria, no siguió curso directo a "La Guaria", sino que hizo escala en Mindelo, Cabo Verde, el 15 de enero de 1949, había por lo tanto tardado 23 días en cubrir la ruta de Las Palmas de Gran Canaria a Mindelo.
<<...Uma outra escala foi
efetuada em Mindelo, Cabo Verde. A rota para o Venezuela foi trocada durante
a viagem e fez outra escala inesperada em 17 ou 18 de fevereiro de 1949 em
Sao Luiz, MARANHAO, norte do Brasil onde meus pais franceses e + 2 outros
franceses ficaram e nao prosseguiram viagem para Belém (Pará) antes de ir
para o Venezuela>>. Mindelo es una ciudad portuaria de Cabo Verde que se encuentra en el Norte de la Isla de São Vicente. En Mindelo se encuentra la Iglesia Parroquial de Luz de Nossa Senhora. En la primera postal (Postal 1), aparece la ciudad de Mindelo (Cabo Verde), tal como la contemplaron los padres de Joanna, Charles Dell´Eva y Lucia Paulette Lecomte, el 15 de enero de 1949. Mindelo tiene ahora una población de más de 70.000 habitantes y es la segunda ciudad más grande de Cabo Verde después de Praia que tiene unos 114.000 habitantes. Para hacernos una mejor idea, Las Palmas de Gran Canaria tiene unos 390.000 habitantes y S/C. de Tenerife unos 230.000 habitantes, siendo la población total de Canarias de unos 2.104.000 habitantes, y su densidad poblacional de unos 282, 5 habitantes/Km². TRINIDAD TOBAGO. Desde Mindelo "Le Bluette" partió para Trinidad Tobago el lunes 17 de enero de 1949. UN VOYAGE UN PEU LONG. De Cabo Verde, el navío intentó alcanzar la posición de Trinidad Tobago, pero tuvo que hacer escala primero en Brasil, en Sao Luís, Estado de Maranhao, en el Norte de este país. Esto sucedió el 18 de febrero de 1949.
<<... mas quero notificar que o BLUETTE chegou em Sao Luiz, Maranhao no dia 18 de fevereiro de 1949. Eu nasci 1 ano depois !>>. Sao Luís es una de las tres islas-capitales que tiene Brasil. En lengua tupinambá, Sao Luís se llama Upaon-Açu. En la primera foto (Foto 1), aparece Lucía Paulette Lecomte, la madre de Joanna Dell´Eva, en la popa de un navío orientada hacia el Sol del amanecer, una tradición muy marinera, cuando se va a América. Al nordeste del Estado de Maranhao se encuentra una importante formación geológica de dunas y lagunas de agua dulce que ocupan una superficie de unas 155.000 hectáreas. Algunos de esos franceses se quedaron en un principio en Sao Luís, razón por la cual, no prosiguieron el viaje hacia Belém, para después continuar a La Guaira (Venezuela).
Entre estos franceses que se quedaron en Brasil
se encontraban los padres de Joanna, nuestra comunicante franco-brasileña, Charles Dell´Eva y
Lucia Paulette Lecomte. La madre de Joanna, nuestra amable comunicante franco-brasileña, Lucia Paulette Lecomte, continuaba enferma cuando llegó a Brasil y necesitaba ser ingresada urgentemente para recibir el oportuno tratamiento médico en Brasil. <<Os 4 imigrantes franceses oficiais, com passaporte em dia, eram meus pais Charles e Lucia Paulette Dell´Eva, A. M. e Guy Dimanche, os quais permenaceram no Brasil para sempre>>. <<...Mas minha mãe nao poderia prosseguir nesta aventura em alto mar até o Venezuela porque estava muito doente e precisava urgentemente de tratamento médico>>. Belém es la capital del Estado brasileño de Para. Belém tiene 1.408.847 habitantes y es la ciudad más poblada del aludido Estado. En la segunda foto (Foto 2), aparece Lucía Paulette Lecomte, navegando probablemente en la popa de "Le Bluette", por el pequeño tamaño de las velas del palo de popa de dicho velero. A Belém se le considera como la "puerta" de entrada al Norte de Brasil y el principal acceso a la Amazonía brasileña ya que dicha ciudad se encuentra en la desembocadura del Río Amazonas. Belém fue fundada en 1616 cuando se construyó en ese lugar el Forte do Presepio, hoy conocido con el nombre de Forte Castelo. Del viaje realizado entre Las Palmas de Gran Canaria y Mindelo, la madre de Joanna dejó por escrito las siguientes noticias...<<Notre bateau n’est pas rapide, c’est un petit yacht. Le voyage jusqu’ici c’est très bien effectué et la mer est magnifique, un soleil continuel et nous avons fait des pêches miraculeuses : 11 Thons dans une heure et de 5 kg de moyenne. Je vais bientôt être aussi noire que les nègres d’ici.>> <<Nuestro barco no es muy rápido, es un pequeño yate. El viaje hasta el momento ha estado muy bien y la mar es hermosa, el sol constante y hemos hecho pescas milagrosas: 11 atunes en una hora, de unos 5 kg cada uno. Pronto voy a estar tan morena como los negros de aquí>>.
Pero
después, en la travesía entre Mindelo y Sao Luís, en la auténtica travesía
del Atlántico, las noticias no fueron tan buenas, porque el pequeño
"Le Bluette", se perdió en ese
terrible Océano...<<s’est
perdu en haute mer>> ,
tardando demasiado tiempo en alcanzar las costas brasileñas, razón por la
cual los ocupantes de dicho navío vivieron momentos muy difíciles, puesto
que tenían previsto hacer la travesía entre Mindelo y Trinidad en 20 días, y
al final habían tardado 33 días en llegar a Brasil. En la segunda postal (Postal 2), aparece la ciudad de Sao Luís (Brasil), tal como la contemplaron los padres de Joanna, Charles Dell´Eva y Lucia Paulette Lecomte el 18 de febrero de 1949. <<Que s’est-il passé entre temps ? Avaient-ils suffisamment de vivres ?>>...mucho nos tememos que no, que el Atlántico, también les pasó factura...como solo lo sabe hacer este inmenso Océano, apacible y bondadoso o terriblemente despiadado. Solo los que lo han atravesado a vela,...lo han podido conocer de verdad. Algunos no dudan en contar su aventura maquillándola como mejor pueden, mientras que otros deciden guardar respetuoso silencio. En el Atlántico moran fuerzas que superan nuestro entendimiento...fuerzas que se muestran a través de un rostro bien conocido. El 19 de febrero de 1949, cuando "Le Bluette" arriba a Sao Luís, Lucia Paulette Lecomte, envía a los suyos, a Francia, en una postal, la siguiente noticia ...<<Sommes arrivés hier soir après un voyage un peu long. Pensons rester ici quelques temps…>> LE BLUETTE. Como ya se ha señalado Lucía Paulette Lecomte, precisaba tratamiento médico de urgencia y por esa razón se quedó en Sao Luís con su esposo Charles Dell´Eva un tiempo. Los otros dos pasajeros franceses que iban en "Le Bluette", A. M. y Guy Dimanche, también hicieron lo mismo. "Le Bluette", después de dejar a sus 4 pasajeros franceses en Brasil, partió después para Venezuela, desconociéndose que pudo sucederle en esta última travesía entre Sao Luís y La Guaira. <<Elle avait besoin de traitement médicaux d’urgence et ont décidé de rester à São Luiz quelques temps, et…ne sont pas parti à Caracas, comme prévu. Le BLUETTE a ainsi continué son voyage et ils n’ont plus jamais eu de nouvelles!>>. En esta aventura de "Le Bluette", personalmente nos sentimos cautivados de un modo muy especial, por la valentía y el coraje con que Lucía Paulette Lecomte afrontó su destino que no es otro que el destino de todos nosotros....<<INSISTEZ, PERSISTEZ, ET NE DÉSISTEZ JAMAIS ! un jour nous recevrons en échange une joie intense et indescriptibles!...>>. GUY DIMANCHE. Guy Dimanche fue un buen amigo del padre de Joanna, Charles Dell´Eva, <<Ils ont passé, comme mon père, des moments très difficiles aussi durant la deuxième guerre mondiale, prisonniers en Allemagne et même en France par les allemands. etc...>> Sin ningún género de dudas, Guy Dimanche y Charles Dell´Eva, tuvieron que superar una gran prueba durante esa terrible guerra, que tantas vidas se llevó por delante...<<Il fallait vraiment partir pour oublier cette guerre terrible...>>. En el siniestro pasado siglo XX, Europa tiró por la borda, tanto en esa Segunda Guerra Mundial como en la Primera, muchas extraordinarias historias sin permitir que dieran los frutos que debían de haber dado...lo sucedido en el siglo XX, en Europa, viene a confirmar la opinión que tenemos los isleños canarios y otros isleños del Atlántico al concebir a Europa como una entidad terriblemente caótica y convulsa, funesta dilapidadora de imprescindible recursos humanos a causa de su manifiesta carencia de competencias para gobernarse a si misma. Guy Dimanche hizo todas las maquetas de los principales edificios de Brasilia, actual capital del Brasil, inaugurada en 1960, como colaborador del muy conocido Arquitecto brasileño Oscar Niemeyer (1950 - 1982). Su primera maqueta fue la del Palacio de Alvorado. El padre de Guy Dimanche, Marcel Dimanche, también de nacionalidad francesa, se vino a Brasil en los años 50, con su esposa Camila, residiendo junto a su hijo Guy Dimanche, en Rio de Janeiro. Padre e hijo trabajaron con Oscar Niemeyer. En la actualidad, Guy Dimanche, vive en Francia. El otro ciudadano francés, al que hemos hecho alusión, en la aventura de "Le Bluette", A.M., en la actualidad vive en Brasil, con su familia brasileña. A.M. acaba de cumplir el 17 de marzo, 88 años de edad, y es una persona que conserva una extraordinaria memoria de todo lo que le ha ocurrido en su increíble existencia. Nuestra amable comunicante Joanna, pudo descubrir a Guy Dimanche a través de Internet, y gracias a ello, ahora casi todos los fines de semana lo llama por teléfono, gracias a lo cual, está completando con mucho detalle, la historia de "Le Bluette". En el blog de José Jorge, también se ofrece información de "Le Bluete" con una maqueta del posible aspecto que pudo haber tenido.
<<Guy Dimanche a fait toutes
les maquettes de Brasilia, la nouvelle capitale du Brésil, inaugurée en
1960. <<Son père (français aussi), Marcel Dimanche, est venu avec sa femme Camille, rejoindre son fils à Rio de Janeiro dans les années 50, et a aussi travaillé avec Oscar Niemeyer.>> <<Guy Dimanche habite en France>>.
<<A.M. habite le nord est du
Bresil avec sa famille brésilienne>>. EL BARÓN DE LANDEVOISIN. "Le Bluette" no tenía motor auxiliar, solo navegaba a vela.
Este navío fue en un principio un buque inglés
destinado a realizar estudios oceanográficos, hasta que fue transformado en
un pesquero (pesquería del bonito).
<<O barco BLUETTE tinha
várias velas, 15 metros, não tinha motor, e era um "thonier", um pesquero de
atum(bonito)...>> En la tercera foto (Foto 3), aparece Lucía Paulette Lecomte, en un embarcadero. Entre 1948 y 1949, el Barón de Landevoisin se dedicó al comercio del plátano entre Las Palmas de Gran Canaria y el Protectorado francés de Marruecos, pero las Autoridades españolas no aceptaron este comercio. <<Ensuite il était parti pour les Canaries avec le Baron de Landevoisin et une comtesse dans le but de faire le transport de bananes pour le Maroc. Les autorités espagnoles n'acceptèrent pas ce genre de trafic>>. Todo esto sucedía cuando los isleños intentaban por todos los medios ir a Venezuela, sin pasaportes, sin comida, solamente provistos con sacos de gofio (harina de maíz, trigo, centeno, habas, etc., tostada) y agua. <<Ceci ce passait en 1948, à l' époque beaucoup d' espagnols cherchaient par tous les moyens d'aller au VENEZUELA, sans passeport, sans vivres, seulement avec un sac de "cofio" (c'était de la farine de maïs grillé) et de l'eau>>. Mientras "Le Bluette" se encontraba en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el Baron de Landevoisin, vivía con una condesa en un Hotel de otra de las islas Canarias. Fue entonces cuando el Barón de Landevoisin comenzó a pensar en alquilar "Le Bluette" con su tripulación bretona, para llevar emigrantes clandestinos de Canarias a Venezuela.
<<Le "Bluette" était
alors dans le port de Las Palmas de Gran Canaria. Le Baron de
Landevoisin vivait avec sa comtesse dans un Hotel dans l'ile voisine . Il
loua son bateau avec son équipage à des espagnoles pour faire le trafic de
clandestins pour le Venezuela>>. En la cuarta foto (Foto 4), aparece Lucía Paulette Lecomte, en las cumbres de Gran Canaria, la imagen es borrosa, pero es muy posible que la foto esté sacada en las alturas del Roque Nublo. En enero de 1949, el Barón de Landevoisin puso en marcha su plan de alquilar "Le Bluette" para transportar pasajeros clandestinos entre Las Palmas de Gran Canaria y Venezuela.
"Le Bluette"
finalmente partió con un grupo de clandestinos pero cuando se encontraba
fondeado en Gran Tarajal (Fuerteventura), fue descubierto por la Guardia
Civil y obligado por la Armada española a regresar al
Puerto de Las Palmas de Gran Canaria. En este operativo, un buque de la
Armada escoltó en todo momento a "Le Bluette".
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<<Le "Bluette" est parti
chargé de clandestins mais fut arraisonné dans les eaux territoriales par la
Marine Espagnole et retourna escorté pour la port de las Palmas.>>. Después, de nuevo partió "Le Bluette" para América, al mando del capitán Pruvost de Falempin sin que fuese retenido otra vez. <<Seu capitão era também um francês "Capitaine Pruvost (de Falempin) " à partir de LAS PALMAS até Belém - Pará (Brasil).>> <<Premier Capitaine : le Capitaine Robert , était (era) le capitaine français breton du Bluette à partir du Port de Camaret (France) avec son équipage bretonne jusqu'à Las Palmas>> <<Deuxième Capitaine : C'est seulement à Las Palmas, que le Capitaine Pruvost de Falempin à été le Capitaine du Bluette>>. <<Seu capitão era também um francês "Capitaine Pruvost (de Falempin) " à partir de LAS PALMAS até Belém - Pará (Brasil)>>. <<1/ ROBERT (X...?) >>
El capitán Pruvost de Felempin era marino de profesión (capitán de submarinos en la Marina de Guerra fracesa). En la quinta foto (Foto 5), aparece la maqueta del pailebote "Cometa", diseñado y construido por el canario-vasco-británico, Sebastián Arozena inspirándose en los modelos proporcionados por Arquitectos navales británicos. Cuando se arribó a Sao Luís, el capitán Pruvost de Falempin entregó el mando de "Le Bluette" a un piloto brasileño para que llevara al navío y al resto de sus ocupantes a La Guaira (Venezuela). El capitán Pruvost de Falempin y su novia, una española fugitiva, ya en Brasil, tomaron un avión para Venezuela, para organizar el recibimiento al pasaje de "Le Bluette", en dicho país.
Sin duda alguna la aventura de
"Le Bluette", tiene todos los
atributos para inspirar una novela muy romántica de aventuras por el
Atlántico. <<Este mesmo capitao o Sr Pruvost de Falempin passou o comando do BLUETTE em Belém - Pará (norte do Brasil) para um piloto brasileiro para levar o BLUETTE e seus ocupantes até LA GUAIRA, VENEZUELA....>>
En la sexta foto (Foto 6),
aparece la maqueta del casco de "Cometa".
Nuestra amable comunicante franco-brasileña,
Joanna, nos
indica que todavía en Brasil, vive, con 86 años de edad, uno de los
franceses que participó en esta increíble aventura de la
"Bluette", y que
otro de los aludidos franceses,
Guy Dimanche,
acabó viviendo en Río de Janeiro, trabajando
como maquetista para el muy conocido Arquitecto
Oscar Niemeyer.
En la séptima foto (Foto
7), aparece la representación gráfica del casco de "Cometa".
<<Ele também nao teve mais
noticias do francês Guy Dimanche, o qual morou muitos anos no Rio de
Janeiro...famoso maquetista de Oscar Niemeyer ...>> Joanna, finalmente agradece que se le proporcione cualquier información sobre "Le Bluette", propietarios, ocupantes, historia, registros...etc.,..<<Grata por qualquer tipo de informação sobre o BLUETTE, seu proprietario, ocupantes...historia, registros...>>. En la octava foto (Foto 8), aparece un velero muy parecido "Le Bluette". CAPITANES. "Le Bluette”, tenía por lo señalado un segundo capitán, Fradín, y parece ser que también un alemán, Baro, ejercía como segundo capitán. Por lo indicado, en “Le Bluete” se establecieron tres turnos de 8 horas, para cada uno de estos capitanes – pilotos. <<Il y avait à bord le segond du Capitaine Pruvost de Fallenpin, un certain Monsieur FRADIN, et aussi 1 allemand Monsieur BARO>>.
“Le Bluete” tenía dos mástiles o
palos y dos camarotes, uno en alto para el capitán y su amante española y
otro en bajo, ocupado por el matrimonio Dell´Eva. <<Le BLUETTE avait 2 mats, 2 fox. Deux cabines, 1 en haut (pour le capitaine et son amant espagnole) et 1 en bas (celle occupée par mes parents)>>. Todos los demás pasajeros se aposentaban en la bodega del navío. En la novena foto (Foto 9), aparece una embarcación muy similar a "Le Bluette", en tamaño y forma. Esta foto nos la ha remitido amablemente nuestra amiga Joanna Dell´Eva, gracias a la cual hemos podido presentar una información muy detallada sobre la aventura de este navío en el Atlántico, en 1949. <<Tous les "autres passagers" étaient en fond de cale, en bas du bateaux (sous sole) !!! >> En la primera partida de “Le Bluette” de Las Palmas de Gran Canaria, iba una pasajera con su pequeña hija, con todos sus documentos en regla. Esta pasajera y su hija ocupaban una cabina de “Le Bluette” que se encontraba junto al timón del navío. <<Pablo, au premier départ sur le Bluette de Las Palmas, il y avait aussi une femme avec une petite fille, ses documents étaient en règles, elle été logée avec sa fille au fond du Bluette près du gouvernail (un compartiment)..>> <<Au premier départ du Bluette de las Palmas, il y avait une passagère avec une petite fille, avec ses documents en règle, elle fut logée dans un compartiment à l' arrière du bateau près du gouvernail.>> Después que se produjo el arresto de “Le Bluette” y su obligado regreso a Las Palmas de Gran Canaria, esta pasajera decidió no continuar con el viaje. La
información que ofrece, sin embargo, José Ferrera Jiménez, es otra
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<<A son retour à Las Palmas escortée par la Policia Maritima, les problèmes techniques du Bluette ont été réparés. Mais la femme et sa fille n' ont pas voulu continuer ce voyage. Elle existe peut etre aussi sur des registres de la policia maritima de Las Palmas...?>> <<Après l' arrestation du Bluette par la Police Maritime, et retour à Las Palmas, elle décida de ne pas continuer son voyage.>> <<Mais le Bluette avait des problèmes, je pense une fuite d' eau et de quille>> “Le Bluete” también tenía una vía de agua y un problema en la quilla. Todo esto se reparó y también el lastre se modificó para hacer la embarcación más estable. <<Le Bluette avait un problème de voie d' eau à l' arrière et un problème à la quille. Tout fut corrigé ainsi que le "lest" - pour que le fut soit plus stable.>> Un tiempo después, nuestro narrador se aposentó en el fondo de la bodega, en la sentina. <<Peu de temps après l' étape du Cabo Verde, je suis resté en fond de cale.>> Nuestro narrador nos asegura que si “Le Bluette” no hubiera existido el habría elegido otro navío para aventurarse a ir con seguridad a la Argentina. En ese tiempo, La Argentina le enviaba a España, grandes cantidades de alimentos (sobre todo, carne de vacuno) para resolver las graves necesidades que se tenían en nuestro país, que mejor lugar para emigrar. <<Si le Bluette n' avait pas existé, nous serions parti sur un autre bateau - moi sur l' Argentine >> Joanna nos pregunta, que más información suplementaria nos puede ofrecer. <<Voila Pablo encore quelques informations supplémentaires qui peuvent aider dans les recherches...(?)>>. PREGUNTAS. Habría muchas preguntas que hacer respecto al viaje de "Le Bluette". ¿Cuál fue la dieta que tenían? ¿Llevaban suficiente agua para hacer la travesía del Atlántico? ¿Fue necesario recurrir a un severo racionamiento de agua y de víveres?. ¿Cómo era “Le Bluette”? ¿Sería posible tener una representación gráfica de dicho navío? Sabemos que tenía 15 metros de eslora, “La Carlota” tenía 30 y 103 Toneladas, es de suponer que “Le Bluette” tuviese 50 Toneladas, no era por lo tanto un navío muy pequeño. Sabemos también que “Le Bluette” tenía dos palos, pero ¿Cómo era su aparejo?...una representación gráfica de su velamen nos daría una mejor idea. Desconocemos si se hicieron fotos a bordo, mientras duró la travesía, pero de existir, esta sería una oportunidad única de colgarlas en Internet. Gracias a ello los amables visitantes de nuestra página las podrían bajar y de este modo, siempre alguien tendría esas valiosísimas imágenes. “Le Bluette” resultó ser un navío algo lento, en la travesía del Atlántico…¿Cómo era su casco?, ¿tenía forma de V?. ¿Qué ruta siguieron desde Mindelo a Sao Luis? ¿Se encontraron con tormentas importantes? ¿Les llovió mucho durante la travesía? ¿Se encontraron con vapores que les prestaron ayuda? ¿Cómo fue la convivencia a bordo? ¿Llevaban un médico a bordo? ¿Llevaban un cocinero? Sabemos que hubo tres capitanes- pilotos y al menos un tripulante…¿hubo más tripulantes? Como vemos se nos ocurren muchas preguntas, para las que con toda seguridad deben existir las oportunas respuestas, como insistimos nuestra página la http://www.johnratcliffe.eu se encargará de hacerlo a través de las importantísimas aportaciones que están haciendo amables visitantes que han decidido embarcarse con nosotros en esta nueva travesía por el Atlántico, nosotros en "La Carlota" y Joanna Dell´Eva en "Le Bluette", junto a nosotros también vemos al "Nuevo Teide" y a otros más, nuestra flota se va incrementando día a día, y con ello nuestro conocimiento sobre una extraordinaria gesta protagonizada por nuestros mayores, hacia mediados del siglo XX, cuando la fe y la esperanza desapareció, y se hacía necesario recuperarlas para nosotros y nuestros descendientes...eso fue realmente lo que ellos hicieron al sacar de la nada, la realidad en la que tan cómodamente hemos vivido hasta ahora. VELEROS.
Es posible hacer una reseña de unos 117 veleros
de los que se tienen noticias que realizaran el viaje entre Canarias y
América a mediados del pasado siglo XX. Los motivos por los cuales se
realizaron estos viajes son bien conocidos (042
Por considerarlo de interés realizamos una reseña de todos lo veleros clandestinos que operaron en Canarias a mediados del pasado siglo XX., ofreciendo información sobre fecha de salida, nombre, puertos de salida y de llegada y número de pasajeros:
Hubo dos grandes contingentes con 300 pasajeros cada uno, un tercer contingente con 298 pasajeros, un cuarto contingente con 228 pasajeros, el del "Delfina Noya" y un quinto contingente con 207 pasajeros, el de "La Carlota".
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ENLACES 2.- Cultura de Defensa - Archivo Naval de Canarias. 3.- Mindelo - Wikipedia, la enciclopedia libre 4.- Oscar Niemeyer - Wikipedia, the free encyclopedia 6.- Armand-René Soucanye - Wikipédia 8.- Importante blog de Leila Nobre 10.- Joanna Dell´Eva. Página donde se ofrece información de mucho interés.
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